හම්බන්තොටින් මතුවන වාහන වෙළඳපොළේ මර උගුල

ආනයනික වාහන අර්බුදය

දිනෙන් දින ඉහළ යන මිල ගණන් හමුවේ තම වාහන සිහිනය හඹායන පාරිභෝගිකයින්

එක් පසෙක සිටියදී, මෙරට වරාය පරිශ්‍රයන් තුළ ආනයනික වාහන දහසකට අධික ප්‍රමාණයක් දිරාපත් වෙමින් පවතී. මෙය හුදෙක් පරිපාලනමය ප්‍රමාදයක් නොව, ශ්‍රී ලංකාවේ වර්තමාන වාහන වෙළඳපොළ මුහුණ දී ඇති බරපතළ ආර්ථික ඛේදවාචකයේ සැබෑ කැඩපතකි.

මෙම ඛේදනීය තත්ත්වය මනාව තහවුරු වන්නේ හම්බන්තොට වරායෙන් වාර්තා වන නවතම පුවතෙනි. හම්බන්තොට වරායට ගෙන්වන ලද නමුත් මෙතෙක් නිදහස් කරගෙන නොමැති ආනයනික වාහන 1,025ක් වෙන්දේසි කිරීමට හෝ ටෙන්ඩර් පටිපාටියක් ඔස්සේ අලෙවි කිරීමට ශ්‍රී ලංකා රේගුව මේ වනවිටත් පියවර ගනිමින් සිටියි.

රේගු මාධ්‍ය ප්‍රකාශක චන්දන පුංචිහේවා සඳහන් කරන පරිදි, මෙම වාහන අතරින් වාහන 625ක්ම දිවයිනට පැමිණ මාස හයකටත් වඩා වැඩි කාලයක් තිස්සේ වරාය පරිශ්‍රයේ ගොඩගැසී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ඇති විශේෂත්වය වන්නේ මෙම වාහන කිසිවක් සම්බන්ධයෙන් කිසිදු රේගු වරදක් හෝ නීතිමය ගැටලුවක් නොමැති වීමයි.

නීතිමය ගැටලුවක් නොමැති නම් මේ සා විශාල වාහන තොගයක් වරායේ සිරවී ඇත්තේ ඇයි? බැලූ බැල්මට මෙය හුදෙක් ආනයනකරුවන්ගේ ප්‍රමාදයක් සේ පෙනුණද, තාර්කිකව විමසා බැලීමේදී මෙය සමස්ත ආර්ථික ව්‍යුහය තුළ ගැනුම්කරුවාත් විකුණුම්කරුවාත් එක සේ ගොදුරු වී ඇති දැඩි අවදානමක කදිම ප්‍රතිඵලයකි.

එක් පසෙකින්, පවතින ඉහළ බදු ප්‍රතිපත්ති සහ දැඩි ආර්ථික සාධක හේතුවෙන් සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයාට (ගැනුම්කරුවාට) වාහනයක් වෙනුවෙන් සිතාගත නොහැකි තරම් අසීමිත මුදලක් ගෙවීමට සිදුවී ඇත. වාහනවල සැබෑ වටිනාකමට වඩා වැඩි ප්‍රතිශතයක් බදු ලෙස ගෙවීමට සිදුවීම නිසා පාරිභෝගිකයාගේ මිලදී ගැනීමේ හැකියාව (Purchasing Power) අද වනවිට මුළුමනින්ම පාහේ බිඳ වැටී තිබේ.

අනෙක් පසින්, විකුණුම්කරුවා හෙවත් ආනයනකරු ද සිටින්නේ දැඩි අගාධයකය. අධික පිරිවැයක් දරා වාහන ආනයනය කළ ද, නියමිත ලාභය තබා ඔවුන් නියම කරන අතිවිශාල මිල ගණන්වලට වාහන මිලදී ගත හැකි පාරිභෝගිකයින් වෙළඳපොළ තුළ සොයාගැනීම දැඩි අවදානමක් බවට පත්ව ඇත. හම්බන්තොට වරායේ වාහන සිය ගණනක් මාස හයකට අධික කාලයක් නිදහස් කරගත නොහැකිව සිරවී ඇත්තේ මේ නිසාය. අලෙවියක් නොමැතිව, කෝටි ගණනින් රේගු බදු ගෙවීමට ප්‍රමාණවත් මුදල් ගලායාමක් (Cash flow) නොමැති වීමෙන්, ආනයනකරුවන්ට තම වාහන රේගුවෙන් වෙන්දේසි වන තුරු බලා සිටීමට තරම් අවාසනාවන්ත තත්ත්වයකට පත්ව තිබේ.

මෙම තත්ත්වය මඟින් බලධාරීන්ට මෙන්ම සමස්ත වෙළඳපොළටම පෙන්වා දෙන ප්‍රබල සත්‍යයක් ඇත. එනම්, හුදෙක් ආනයන සීමා ලිහිල් කළ පමණින් අර්බුදය විසඳෙන්නේ නැති බවයි. වෙළඳපොළේ මිල පාලනයක් හෝ සාධාරණ බදු සහනයක් නොමැති පසුබිමක වාහන ආනයනය කිරීම යනු, ගැනුම්කරුවාගේ වාහන සිහිනය සදහටම බොඳ කර දමනවා සේම, විකුණුම්කරුවාගේ ව්‍යාපාරික පැවැත්මද බරපතල අනතුරකට හෙළන මර උගුලක් බව පැහැදිලිය.

සබැඳි පුවත් -

NPPය මේ හැටි ගොන් වෙයි ද?

ආනයනකරුවන් ලංකාවට වාහන ඇණැවුම් තහවුරු කරයි.. අධි සුඛෝපභෝගී වාහන මේ රටට අවශ්‍ය නැති බව හිටපු ජනාධිපතිගේ ප්‍රකාශය ඉවතට!