කොළඹ වරාය නගරය (Port City) ශ්රී ලංකාවේ ආර්ථික හැරවුම් ලක්ෂ්යය බවට පත් කිරීමේ අරමුණින් රජය විසින්
තවත් තීරණාත්මක පියවර කිහිපයක් ගෙන තිබේ. 2026 මාර්තු 10 වැනි දින පාර්ලිමේන්තු මන්ත්රී ආචාර්ය හර්ෂ ද සිල්වා ගේ සභාපතීත්වයෙන් රැස්වූ රජයේ මුදල් පිළිබඳ කාරක සභාවේදී (COPF) වරාය නගරයට අදාළ නව නියෝග රැසකට අනුමතිය හිමි වූ අතර, එහිදී ගෝලීය දේශපාලන ප්රවණතා, ආයෝජන ආකර්ෂණය සහ නියාමන ක්රියාවලීන් පිළිබඳව ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක් සිදු විය.
නියෝජ්ය අමාත්යවරුන් වන නිශාන්ත ජයවීර සහ චතුරංග අබේසිංහ මෙන්ම පාර්ලිමේන්තු මන්ත්රීවරුන් වන රවී කරුණානායක, විජේසිරි බස්නායක හා නිමල් පලිහේන සාමාජිකයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් පැවති මෙම රැස්වීමේදී සාකච්ඡා වූ ප්රධාන කරුණු කිහිපයක් ඔස්සේ වරාය නගරයේ ඉදිරි දිශානතිය මෙසේ විශ්ලේෂණය කළ හැකිය.
1. ගෝලීය අර්බුද මැද මතුවන මූලෝපායික ආයෝජන අවස්ථා
මෙහිදී සාකච්ඡාවට ලක්වූ සුවිශේෂීම කරුණක් වන්නේ මැදපෙරදිග කලාපයේ දැනට පවතින යුදමය හා අස්ථාවර වාතාවරණය ශ්රී ලංකාවට ආයෝජන අවස්ථාවක් කර ගන්නේ කෙසේද යන්නයි. අර්බුදකාරී කලාපවලින් ආරක්ෂිත ආයෝජන කලාප වෙත ප්රාග්ධනය ගලා යාම සාමාන්ය ආර්ථික න්යායකි. වරාය නගර කොමිෂන් සභාවේ නිලධාරීන් තහවුරු කළේ මෙම තත්ත්වය නිවැරදිව කළමනාකරණය කරමින් මැදපෙරදිග ව්යාපාරිකයන් හා ආයෝජකයන් කොළඹට ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ විශේෂ වැඩපිළිවෙළක් දැනටමත් ක්රියාත්මක බවයි. මෙය සාර්ථක වුවහොත්, වරාය නගරය වෙත ලැබෙන විදේශ සෘජු ආයෝජන (FDI) සැළකිය යුතු ලෙස ඉහළ යනු ඇත.
2. යටිතල පහසුකම් පුළුල් කිරීම සහ රෙගුලාසි ලිහිල් කිරීම
ආයෝජකයන්ගෙන් ලද ප්රායෝගික යෝජනා සැලකිල්ලට ගනිමින් 2023 අංක 1 දරන කොළඹ වරාය නගරය (සංවර්ධන පාලන) නියෝග සංශෝධනය කිරීමට පියවර ගෙන ඇත.
- ගොඩනැගිලි සීමා: වෙරළ තීරයේ සිට ගොඩබිම දෙසට ක්රමයෙන් උස වැඩි වන ගොඩනැගිලි සැලැස්ම එලෙසම පවත්වා ගනිමින්, ගොඩනැගිලිවල උපරිම උස තීරණය කිරීමේ රෙගුලාසි ආයෝජකයින්ට හිතකර ලෙස යම් ලිහිල් කිරීමකට ලක් කර තිබේ.
- බලශක්ති අවශ්යතා: විදුලි මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා මුල් සැලැස්මට වඩා වැඩි භූමි ප්රමාණයක් වෙන් කිරීම මගින් අනාගත බලශක්ති ඉල්ලුම සපුරාලීමට පියවර ගෙන ඇත.
3. ආයෝජකයන්ට රතු පලසක්: "Single Window" සංකල්පය
විදේශ ආයෝජකයින් ශ්රී ලංකාවේදී මුහුණ දෙන ප්රධානතම බාධකයක් වන නිලධාරිවාදය තුරන් කිරීම සඳහා කාරක සභාව දැඩි අවධානයක් යොමු කළේය. සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය, විදුලිබල මණ්ඩලය, සහ ජල සම්පාදන මණ්ඩලය වැනි ආයතන පසුපස වෙන වෙනම යාම වෙනුවට සියලු අනුමැතීන් එකම ස්ථානයකින් ලබා දෙන "One-Stop Shop" හෙවත් ඒකීය කවුළු ක්රමයක් කඩිනමින් ස්ථාපිත කිරීමේ අවශ්යතාව මෙහිදී අවධාරණය කෙරිණි. එසේම, ශ්රී ලංකා ආයෝජන මණ්ඩලය (BOI) සහ වරාය නගර කොමිසම අතර මනා සම්බන්ධීකරණයක් පැවතීම තරගකාරී ආයෝජන පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීමට අත්යවශ්ය බව කමිටුවේ නිගමනය විය.
4. මහජන මුදල් සහ පිරිවැය අයකර ගැනීමේ ආකෘතිය
වරාය නගරයේ ජල සම්පාදනය ඇතුළු යටිතල පහසුකම් වෙනුවෙන් රජය මේ වන විට රුපියල් බිලියන 9.9ක දැවැන්ත ආයෝජනයක් කර ඇති අතර එය ලබන වසර වන විට බිලියන 10.5 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. මුදල් අමාත්යාංශ නිලධාරීන්ට අනුව මෙම පිරිවැය නැවත අයකර ගන්නේ;
- රජයට අයත් ඉඩම්වලින් ලැබෙන බදු කුලියෙන් 100%ක් රජයට ලබා ගැනීමෙනි.
- CHEC Port City සමාගමට අයත් ඉඩම්වලින් ලැබෙන බදු කුලියෙන් 1%ක් රජයට ලබා ගැනීමෙනි.
5. දේශීය දේපල සමාගම්වල අනවසර ප්රචාරණය සහ විදේශ විනිමය නීති
වරාය නගරය විදේශ විනිමය ඉපයීමේ ව්යාපෘතියක් වුවද, ඇතැම් දේශීය දේපළ සංවර්ධන සමාගම් විසින් කොමිසමේ නිසි අනුමැතියකින් තොරව ශ්රී ලාංකිකයින්ට වරාය නගරයේ මහල් නිවාස අලෙවි කරන බවට සිදුකරන ප්රචාරණ කටයුතු මුදල් කාරක සභාවේ දැඩි විවේචනයට ලක් විය.
මේ සම්බන්ධයෙන් කොමිෂන් සභා සභාපතිවරයා පැහැදිලි කළේ:
- අනුමැතිය නොලද සමාගම් දෙකකට වහාම ක්රියාත්මක වන පරිදි සිය ප්රවර්ධන කටයුතු නතර කරන ලෙස (Cease and Desist) නියෝග කර ඇති බවයි.
- ආයෝජකයින්ට ඉඩම් බදු කුලිය රුපියල්වලින් ගෙවිය හැකි වුවත්, සමස්ත ඉදිකිරීම් පිරිවැය අනිවාර්යයෙන්ම විදේශ ණය හෝ විදේශිකයන්ට සිදුකරන අලෙවිය හරහා විදේශ විනිමයෙන්ම පියවිය යුතු බවයි.
- කෙසේ වෙතත්, ‘ඉඩම් (සන්තකය පැවරීම සීමාකිරීම) පනත’ යටතේ සීමාවන්ට යටත් නොවන ශ්රී ලාංකික පුරවැසියන්ට වරාය නගරයේ මහල් නිවාස රුපියල්වලින් මිලදී ගැනීමේ නෛතික අවකාශය පවතින බවද ඔහු තහවුරු කළේය.
කොළඹ වරාය නගරය අතිවිශාල ආර්ථික විභවයක් සහිත ව්යාපෘතියකි. මැදපෙරදිග ආයෝජකයින් ඉලක්ක කරගැනීම කාලෝචිත මූලෝපායකි. එහෙත් එම ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා නීති රීතිවල විනිවිදභාවය ආරක්ෂා කර ගැනීම, ආයතනික සම්බන්ධීකරණය විධිමත් කිරීම සහ අනවසර දේශීය ව්යාපාරික මැදිහත්වීම් දැඩිව පාලනය කිරීම අත්යවශ්ය බව රජයේ මුදල් පිළිබඳ කාරක සභාවේ නිරීක්ෂණ හරහා මනාව පැහැදිලි වේ.
#Niromi
