මෙම ලිපිය මගින් ශ්රී ලංකාවට එල්ල වී ඇති ආර්ථික පීඩනය විශ්ලේෂණය කරනු ලබයි. ඊට ප්රධාන හේතුව වී ඇත්තේ
ඔක්තෝබර් මාසයේදී වාහන ආනයනය සඳහා වූ වියදම ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 261ක් දක්වා ශීඝ්රයෙන් ඉහළ යාමයි. මෙම හදිසි ඉහළ යාම හේතුවෙන් එම මාසය සඳහා පමණක් වෙළඳ හිඟය ඩොලර් බිලියනය ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර, එය විදේශ විනිමය සංචිත කෙරෙහි දැඩි පීඩනයක් එල්ල කර ඇත. තවද, ලංකා මෝටර් රථ වෙළඳුන්ගේ සංගමය (CMTA) විසින් පෙන්වා දෙන පරිදි, නියාමනයකින් තොරව සිදු කෙරෙන අවිධිමත් වාහන ආනයනය (grey market imports) හරහා පාරිභෝගික ආරක්ෂාවට, රජයේ ආදායමට සහ දීර්ඝකාලීන ආර්ථික ස්ථාවරත්වයට එල්ල වන තර්ජන පිළිබඳවද මෙහිදී අවධාරණය කෙරේ.
ඔක්තෝබර් මාසයේදී ශ්රී ලංකාවේ ආනයන බිල ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 2,156.8ක් දක්වා ඉහළ ගිය අතර, ඉන් ඩොලර් මිලියන 261ක්ම වැය කර ඇත්තේ වාහන ආනයනය සඳහාය. මෙය ආර්ථිකයේ බාහිර අංශයේ අනාරක්ෂිතභාවය පිළිබඳව යළිත් බියක් ඇති කිරීමට හේතු වී තිබේ. මෙම හදිසි ඉහළ යාම සිදුවූයේ, වාහන මිලදී ගැනීම සඳහා බැංකු සහ මූල්ය ආයතන මගින් ණය ලබා දීම සීමා කරමින් විදේශ විනිමය ගලා යාම පාලනය කිරීමට මහ බැංකුව ගත් උත්සාහයෙන් මාස කිහිපයකට පසුවය. කෙසේ වෙතත්, සීමා ලිහිල් කිරීමෙන් පසුව ඇති වූ දැඩි ඉල්ලුම හමුවේ එම පියවර ප්රමාණවත් නොවන බව දැන් පෙනී යයි.
2024 වසරේ 5%ක දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ (GDP) වර්ධනයට සමගාමීව ආර්ථිකය පුළුල් වෙමින් පැවතියද, පරිභෝජනය යළි පණ ගැන්වී ඇත්තේ ආනයන මත දැඩිව රඳා පවතින ක්රමවේදයක් තුළිනි. පිරිපහදු කළ ඛනිජ තෙල් ප්රමුඛ කොට ගනිමින් ඔක්තෝබර් මාසයේ ඉන්ධන ආනයනය ඩොලර් මිලියන 357.8ක් දක්වා ඉහළ ගියේය. 2025 පළමු මාස දහය තුළ ශ්රී ලංකාව ඉන්ධන සඳහා ඩොලර් බිලියන 3.3ක් සහ වාහන සඳහා ඩොලර් බිලියන 1.46ක් වැය කර ඇති අතර, ජාත්යන්තර වෙළඳපොළ මත රටේ ඇති යැපීම ඉන් මනාව පෙන්නුම් කරයි.
මුළු භාණ්ඩ ආනයනය ඩොලර් බිලියන 17.55ක් (13.8%ක වර්ධනයක්) දක්වා ළඟා වීමත් සමඟ රටේ වෙළඳ හිඟය තියුනු ලෙස පුළුල් විය. ඔක්තෝබර් මාසයේදී පමණක් එය ඩොලර් මිලියන 1,007.4ක් ලෙස වාර්තා වූ අතර එය මෙම වසරේ වාර්තා වූ ඉහළම මාසික හිඟයයි. ආනයන ඉහළ යාමට සාපේක්ෂව අපනයන වර්ධනයක් නොපෙන්වූ අතර එය ඩොලර් බිලියන 1.15ක මට්ටමේ පවතී. පසුගිය වසරේ ඩොලර් බිලියන 4.7ක් වූ මාස දහයේ වෙළඳ හිඟය මේ වන විට ඩොලර් බිලියන 6.2ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය බාහිර ශේෂයන් යථා තත්ත්වයට පත් කර ගැනීමේ ක්රියාවලියට දැඩි පීඩනයක් එල්ල කරයි.
මෙම බලපෑම ශ්රී ලංකාවේ ජංගම ගිණුම (Current Account) තුළ දැනටමත් දැකගත හැකිය. ඔක්තෝබර් මාසයේදී ජංගම ගිණුම ඩොලර් මිලියන 199.5ක හිඟයක් වාර්තා කළ අතර, මෙය අඛණ්ඩව හිඟයක් වාර්තා කළ දෙවන මාසයයි. මෙය ආර්ථිකයේ තිරසාරභාවය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමකි. පළමු මාස දහය සඳහා ජංගම ගිණුම තවමත් ඩොලර් බිලියන 1.65ක අතිරික්තයක් පෙන්නුම් කළද, එහි වේගය පැහැදිලිවම අඩාල වෙමින් පවතී.
සංඛ්යාලේඛනවලට එහා ගිය බරපතල ව්යුහාත්මක අවදානමක් වාහන ආනයනය නැවත ඉහළ යාම හරහා නිර්මාණය වෙමින් පවතී. ලංකා මෝටර් රථ වෙළඳුන්ගේ සංගමයට (CMTA) අනුව, 2025 පෙබරවාරි මස සීමා ලිහිල් කිරීමත් සමඟ වක්ර ආනයන රැල්ලක් (indirect imports) නිර්මාණය වී ඇත. මෙලෙස ගෙන්වන බොහෝ වාහන නිසි ආරක්ෂක පරීක්ෂාවන්, තහවුරු කළ ඉතිහාසයක් හෝ නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකයකින් තොරව රට තුළට පැමිණේ. CMTA අනතුරු අඟවන්නේ බොහෝ විට අඩු තක්සේරු වටිනාකම් යටතේ හෝ අවිධිමත් මාර්ග (grey channels) ඔස්සේ ගෙන්වන මෙම වාහන පාරිභෝගිකයන්ට මෙන්ම ආර්ථිකයටද දීර්ඝකාලීන අවදානමක් ගෙන දෙන බවයි.
සැඟවුණු දෝෂ, වෙනස් කරන ලද ධාවන මීටර් (odometers) සහ විකුණුම් පසු සේවාවන් නොමැතිකම හේතුවෙන් ගැනුම්කරුවන්ට මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේදී මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකි වුවද, පසුව විශාල පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවිය හැකිය. වඩාත් වැදගත් කරුණ නම්, එවැනි ආනයන මගින් රජයට රේගු බදු අහිමි වීම, වෙළඳපොළ තරඟකාරිත්වය විකෘති වීම සහ නිෂ්පාදකයාගේ සහාය නොමැතිව අමතර කොටස් බාහිරව ගෙන්වීමට සිදුවීම හරහා විදේශ විනිමය මත නැවත නැවතත් පීඩනයක් ඇති කිරීමයි.
බලයලත් නියෝජිතයන් ශ්රී ලංකාවේ තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි නිපදවන ලද, වගකීම් සහතික සහිත, නිසි දෝෂ නිවාරණ කැඳවීම් (recalls) සහ පුහුණු කාර්මික ශිල්පීන්ගේ සේවය සහිත වාහන ලබා දෙන බවත්, විදේශ විනිමය ගනුදෙනු විධිමත් ලෙස සිදු කරන බවත් CMTA අවධාරණය කරයි. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, අවිධිමත් ආනයනකරුවන් (grey imports) ප්රධාන නියාමන ක්රමවේද මඟ හරින අතර, එමගින් ගැනුම්කරුවන් අනාරක්ෂිත තත්වයට පත් කරනවා පමණක් නොව රජයට ලැබිය යුතු විශාල ආදායමක්ද අහිමි කරයි.
වාහන ආනයනය වේගවත් වීමත් සමඟ පාරිභෝගිකයින් වැඩි වැඩියෙන් නියාමනය නොකළ නාලිකා වෙත යොමු වීම හේතුවෙන් ආර්ථික ප්රතිවිපාක උත්සන්න වෙමින් පවතී. පුළුල් වන වෙළඳ හිඟය, විදේශ විනිමය පීඩනය ඉහළ යාම, ආදායම් එකතු කිරීම අඩුවීම සහ පාරිභෝගික අවදානම ඉහළ යාම මීට ඇතුළත්ය. ආනයන නාලිකා සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ශක්තිමත් නියාමන බලාත්මක කිරීමක් සහ දැඩි අධීක්ෂණයක් සිදු නොකළහොත්, දරාගත නොහැකි ආනයන මත පදනම් වූ ආර්ථික පුළුල් වීමේ අතීත වැරදි ශ්රී ලංකාව තුළ නැවත සිදුවිය හැකි අතර, එය බිඳෙනසුලු ආර්ථික පුනර්ජීවනය තවදුරටත් දුර්වල කර
