හම්බන්තොට වරායේ රඳවා ඇති සුඛෝපභෝගී වාහන නිදහස් කර ගැනීම සඳහා ගෙවිය යුතු
අධික ප්රමාද ගාස්තු (Detention fees) දරාගත නොහැකි වීම හේතුවෙන්, ආනයනකරුවන් විසින් වාහන 1,000ක් පමණ වරාය තුළම අතහැර දමා ඇති බව ශ්රී ලංකා රේගු නිලධාරීහු පවසති.
රේගු නිලධාරියෙකු සඳහන් කළේ ආනයනය කරන ලද වාහන 40,000ක් පමණ දැනට වරායේ ගාල් කර ඇති බවයි. මැදපෙරදිග ගැටුම් සහ ප්රතිඅපනයන කටයුතුවලට බාධා එල්ල වීම හේතුවෙන් ඩුබායි වැනි ගමනාන්ත වෙත නැව්ගත කිරීම් කෙරෙහි බලපෑම් එල්ල වී ඇත. ඒ අනුව, ප්රතිඅපනයනය සඳහා ගෙන ආ වාහනවලට ද මෙම ප්රමාද ගාස්තු ගැටලුවට මුහුණ දීමට සිදුව තිබේ.
වසර හයකට ආසන්න කාලයක් වරායේ ගාල් කර තිබූ රුපියල් මිලියන 20ක් පමණ වටිනා සුඛෝපභෝගී වාහනයක් මෑතකදී නිදහස් කර ගැනීමට දේශීය ආනයනකරුවෙකු උත්සාහ කළ බවත්, එහිදී ප්රමාද ගාස්තු ලෙස පමණක් රුපියල් මිලියන 50කට ආසන්න මුදලක් ගෙවිය යුතු බවට ඔහුට දැනුම් දී ඇති බවත් රේගු නිලධාරියා පැවසීය.
මේ හේතුවෙන් වාහනයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය රුපියල් මිලියන 70කට ආසන්න වී ඇති අතර, එය එහි මුල් වටිනාකම මෙන් තුන් ගුණයකටත් වඩා වැඩිය. මෙම අධික ගාස්තු පිළිබඳව දැනගැනීමෙන් පසු අදාළ ආනයනකරු වාහනය නිදහස් කර නොගැනීමට තීරණය කර ඇත. ප්රමාද ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ යාම හේතුවෙන් බොහෝ ආනයනකරුවන් ද මෙවැනිම තීරණ ගනිමින් සිටින අතර, ඒ හේතුවෙන් සුඛෝපභෝගී වාහන සිය ගණනක් වරායේ අතහැර දමා ඇති බව නිලධාරියා වැඩිදුරටත් සඳහන් කළේය.
ආර්ථිකයට සහ පරිසරයට ආශීර්වාදයක් වූ ප්රමාද ගාස්තුව
මේ පිළිබඳව විචාරකයින්ගේ මතය වන්නේ බැලූ බැල්මට ආනයනකරුවන්ට මෙය විශාල පාඩුවක් ලෙස පෙනුනද, සැබැවින්ම මෙම අධික ප්රමාද ගාස්තුව (Detention fee) ශ්රී ලංකාවට එක්තරා ආකාරයක ආශීර්වාදයක් විය හැකි බවය. මන්දයත්, සීමාවක් නොමැතිව අධික මිල ගණන් යටතේ මෙරටට ගෙන්වන සහ විශාල වශයෙන් ඉන්ධන දහනය වන දැවැන්ත සුඛෝපභෝගී වාහන ආනයනය පාලනය කිරීමට මෙය වක්රාකාරව හෝ හේතු වන බැවිනි.
තීරණාත්මක ආර්ථික අර්බුදයකට මුහුණ දී සිටින අප රටට, මෙවැනි අධි සුඛෝපභෝගී වාහන කිසිසේත්ම අත්යවශ්ය සාධකයක් නොවේ. මෙලෙස වරායේ රඳවා ඇති වාහන සඳහා විශාල ප්රමාද ගාස්තුවක් අය කිරීම හේතුවෙන්, අනාගතයේදී මෙවැනි අතිශය මිල අධික, දැවැන්ත සුඛෝපභෝගී වාහන ආනයනය කිරීමට පෙර ආනයනකරුවන් දෙවරක් සිතනු ඇත. එය වෙළෙඳපොළ තුළ ස්වාභාවික පාලනයක් ඇති කරයි.
එපමණක් නොව, අධික ලෙස ඉන්ධන දහනය වන මෙවැනි වාහන මෙරටට ගෙන්වීම අවම වීම යනු අපගේ ඉන්ධන ආනයන වියදම ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ගත හැකි වීමකි. එබැවින්, මෙම ප්රමාද ගාස්තු ක්රියාපටිපාටිය හුදෙක් දඩ මුදලක් පමණක් නොව, රටින් පිටතට ඇදී යන විදේශ විනිමය ඉතිරි කර ගැනීමටත්, ජාතික ආර්ථිකය හා බලශක්ති අර්බුදය සමනය කර ගැනීමටත් ඉවහල් වන වක්ර සහ ඵලදායී පාලන යාන්ත්රණයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
